Как получить 500 обращений по вакансии таксиста с помощью интернет-маркетинга

Рассказываем, как искали 200 обращений для автопарка из Екатеринбурга, а нашли почти 500: какие инструменты для этого использовали и как превзошли все ожидания.

Заказчик: Автопарк «Честный»

Из пункта «А» в пункт «Б»

В феврале 2023 года к нам обратился автопарк «Честный» из Екатеринбурга. Автомобилей у него было много, а вот 50 водителей для них не хватало. Но опыт поиска кадров у нас уже был, поэтому мы со всем энтузиазмом взялись за поиск таксистов.

При этом не стоило бояться того, что кому-то не хватит машины. Дело в том, что в сфере такси очень большая текучка кадров. На это есть несколько причин. Во-первых, люди не воспринимают работу в такси как постоянную, для них это лишь временная подработка. Во-вторых, работать в такси сложно. Нужно не только целый день «крутить баранку», но и общаться с людьми, а это бывает очень непросто.

Из-за такой специфики в сфере такси поиск сотрудников становится сложным. Нужно было найти именно таких водителей, которые не сбегут на следующий день из-за другой работы или сложностей с пассажирами.  

Чтобы набрать 50 новых сотрудников, нужно сделать очень широкую воронку продаж, то есть привлечь 200 обращений. Тогда все ненадежные и неготовые к работе люди отсеются, а оставшиеся начнут возить пассажиров. 

Выбор водителя

К водителям такси есть несколько требований:

1. Стаж вождения от трех лет.
2. Возраст от 21 года.
3. Водительское удостоверение, выданное в России. Этот пункт, пожалуй, является самым главным, поскольку клиент на практике понял, что 50% соискателей приходят без прав. А иногда – даже без документов на проживание и работу в России. 

Нашей задачей было найти водителей, соответствующих этим требованиям. Мы провели аудит с клиентом и выяснили, что искать их нужно в основном среди мужчин от 25 до 60 лет, проживающих в Екатеринбурге и соседних городах: Берёзовском, Арамиле и Верхней Пышме.

Тест-драйв рекламы

С 2021 года у автопарка были настроены две рекламные кампании в РСЯ: с них приходило около 100 обращений в месяц. Реклама вела на турбо-страницу Яндекса. Средняя конверсия страницы в заявки была довольно высокая – 10%. 

При этом у нее были недочеты:

1. Отсутствовал номер телефона, что сокращало количество входящих обращений. Его добавление увеличило бы их на 10-20%.
2. В блоке с требованиями не было указано, что для работы нужны именно российские водительские права. 

Также до начала работы с нами у клиента было объявление о найме на Авито. Мы проанализировали его и выделили несколько недочетов, которые нужно было исправить:

1. Размещение было запущено из личного аккаунта, поэтому вакансия находилась среди бытовых объявлений о продаже вещей. Это снижало уровень доверия к самой вакансии и к работодателю. Нужно было создать и настроить личный кабинет компании. 




Забавно видеть вакансию таксиста между объявлениями о продаже термоса и детских книг

2. Само рекламное объявление требовало усиления. Нужно было убрать повторы, исправить ошибки, сделать подробное описание, выделить основные преимущества и указать требования. 

Повтор информации о графике, мойке и автосервисе; отбитые пробелом знаки препинания и многое другое, что делает объявление непривлекательным для соискателя

Выезжаем на маршрут

В первую очередь мы запустили контекстную рекламу на поиске Яндекса: оттуда идет самый горячий трафик. По срокам решили вести ее три месяца: так можно получить более стабильные результаты, чем за меньшее время. И, даже если в одном месяце случится просадка, остальные смогут ее компенсировать.

Обращения направили на уже существующую турбо-страницу, но не надолго. Дело в том, что Яндекс анонсировал отключение турбо-страниц в конце первого квартала 2023 года, поэтому мы начали разрабатывать посадочную страницу на Тильде. Рекламу на сайтах-партнерах Яндекса при этом решили оставить: никакие изменения в нее не вносили, но сверялись по ключевым запросам, смотрели статистику и пополняли бюджет. А также подключили Мастер кампаний и ретаргетинг.

Дозаправка

Одновременно с запуском контекстной рекламы мы создали и настроили личный кабинет компании на Авито. Что это дало:

1. Возможность оплаты по счету.
2. Подробную статистику по размещению.
3. Возможность тестировать разные объявления.

Подготовили несколько тестовых объявлений, выбрали лучшее и запустили платное размещение. Также получили значок того, что компания подтверждена – так люди относятся к объявлению с большим доверием и интересом. 

Полная комплектация 

Сделали на Тильде посадочную страницу с учётом недостатков турбо-страницы:

1. На первом экране разместили подменный номер телефона от сервиса коллтрекинга Callibri, адрес и время работы. Добавили форму обратной связи, чтобы пользователь мог сразу оставить заявку. Туда же вывели главные преимущества автопарка.



2. Показали два основных требования к водителям такси.




Также кратко повторили преимущества работы, чтобы не пугать соискателей одними требованиями

3. Более подробно рассказали о зарплате, автомобилях, графике и технической стороне работы.



4. Сделали слайдер с отзывами водителей, чтобы повысить доверие к автопарку.



5. Описали процесс найма, чтобы соискатель знал, чего ждать, и не переживал. Также добавили ещё один переход на форму обратной связи. 



6. И, конечно, ответы на популярные вопросы. Некоторые ответы дублируют вышеизложенную информацию, некоторые – раскрывают новую.



7. Также поместили вниз посадочной страницы карту, на которой отмечен автопарк, для тех, кому проще не звонить, а обратиться в офис. Там же продублировали номер телефона, адрес, время работы и форму обратной связи. 

Сверяемся с навигатором

В мае подключили Яндекс Бизнес и добавили там объявление о поиске водителей.

Получили оттуда 63 целевых клиента, хотя могли бы больше: по аналитике коллтрекинга видно, что клиент ответил только на 18 звонков, а 32 остались пропущенными. Но это не страшно: к тому времени мы уже собрали достаточное количество обращений для найма 50 водителей. 

Поездка завершена

За три месяца работы мы привезли автопарку 488 обращений, а это почти в два с половиной раза больше необходимого количества.